Le palan de l’écoute de grand-voile en arrière du cockpit ne gène pas le passage vers la descente. La bôme est suffisamment haute pour se tenir debout en-dessous. Elle est maintenue par un hâle-bas rigide.
Capote en sunbrella plus (vraiment étanche) confectionnée en août 2023.
Petit espace à l’arrière du bateau avec 3 coffres. On peut ranger de grosses bouteilles de gaz dans celui du milieu.
En navigation, on peut se caler en sécurité au pied de mât grâce aux garde-corps.
L’annexe rentre retournée entre le mât et le bas-étai en navigation, bien maintenue par les garde-corps de chaque côté du hublot qui s’encastrent dans le fond du dinghy.
Une baille à bouts et une énorme soute à voile à l’avant. Ouverture classique avec capot à charnières pour la baille à bouts et capot coulissant pour la soute à voile.
La coque, le mât et le pont sont peints en blanc. Le pont est entièrement revêtu d’un antidérapant autocollant. La peinture a quelques éclats aux points d’usure normaux : à l’arrière (dans le passage où l’on monte et descend dans le bateau par la jupe), sur le capot de la soute à voile et de la baille à mouillage, au davier et un endroit du passavant bâbord (où l’annexe touche le pont à chaque fois qu’on la hâle ou qu’on la met à l’eau). L’antidérapant sur les hublots est abîmé.
Des filets fraîchement installés (décembre 2023) font le tour du bateau par l'avant et des cagnards en sunbrella plus ferment l'arrière (janvier 2024).